Diesel komfur til en garage gør-det-selv valg og fremstilling

Opvarmningsudstyr forbedres regelmæssigt af designere, hvilket gør det muligt for producenterne at producere attraktive løsninger til en række forskellige egenskaber. For eksempel er de fleste forbrugere interesserede i kompakte konvektortyper. De adskiller sig i deres lille størrelse, originale designstil og ergonomi, men på samme tid er sådanne enheder ikke i stand til at fylde store rum med varme. I sådanne tilfælde anbefales det at bruge dieselvarmer, også kaldet varmepistoler. Dette er mere massive enheder, der kræver regelmæssig tankning, men ved output giver de høj varmeoverførsel med minimale økonomiske omkostninger.

Generel information om dieselvarmepistoler

Ved første øjekast kan designet af en sådan varmelegeme virke for kompliceret og upraktisk. Mens de samme konvektorer og radiatorer er næsten usynlige vægpaneler, inkluderer dieselvarmerne flere arbejdskomponenter, herunder et forbrændingskammer, en brændstoftank, en ventilator og flere kommunikationskanaler. Multikomponentstrukturen skyldes driftsprincippet, hvis effektivitet retfærdiggør designfejl.

Under drift brændes brændstof med varmeproduktion. En ventilator bruges til at sprede de genererede opvarmede luftstrømme - den skal rettes mod målområdet. Faktisk førte et sådant driftsprincip til enhedens andet navn - en varmepistol. En vigtig fordel ved udstyret er uafhængighed af energikilder. Som regel kræver et enkeltstående dieselvarmer ikke strømforsyning fra lysnettet, da dets funktion leveres af energi fra forbrændingskammeret. Der er dog også kombinerede modeller, hvor ventilatoren understøttes separat af elektricitet.

Hjemmelavede ovne: monteringsmuligheder

Hvis du vil spare penge, kan du prøve at lave en dieselkomfur til garagen alene. Overvej de mest grundlæggende muligheder for strukturer i en lignende plan, og forstå detaljerne ved deres fremstilling.

Mulighed nummer 1 - fra en brugt gasflaske

En dieselovn kan fremstilles af en brugt gasflaske. Og hvis der er en, så overvej at halvdelen af ​​strukturen allerede er klar. Hovedkravet til fremstilling af en sådan struktur er cylinderens vægtykkelse - den må ikke overstige 1,5 mm-mærket.

Det næste trin er valget af et rør til skorstenen. Et stykke rør med en diameter på mindst 10 cm vil klare. Skorstenen skal være mindst 4 meter lang. Anbefalet metalvægtykkelse er 2 mm.

I dette tilfælde kan brændstoftanken fremstilles af enhver tank med et volumen på højst 15 liter, men ikke mindre end 8. De resterende komponenter købes i en specialbutik - stålhjørner med en hyldestørrelse på 20 cm - til fremtidige ben og en kobberbrænder.

For at lave en dieselkomfur til en garage alene skal du i dette tilfælde have brug for følgende værktøjer:

• Bulgarsk
• bore;
• svejsemaskine;
• roulette;
• bygning niveau.

Princippet om drift af en gaskanon.

Algoritme til oprettelse af en dieselvarmer:

1. Vi frigør beholderen fra kondensat og skyller den ud af lugtstoffet.
2. Afskær den øverste del, hvor ventilen er placeret, ved hjælp af en kværn.
3. Den nederste del af cylinderen fungerer som et kamera - vi svejser benene til det, som er stålhjørner. Den øverste del er dækslet til den fremtidige ovn. For at sikre muligheden for at justere brændstoftilførslen er der monteret en speciel ventil i den.
4. Når ovnen er samlet og installeret på det ønskede sted, fortsætter vi med installationen af ​​skorstenen. Det skal placeres strengt lodret. Denne nuance skal tages i betragtning, når du vælger et sted til installation af et varmelegeme: det skal kun være placeret på det sted, hvor det er muligt at montere skorstenen uden bøjninger og skråninger.

Til reference! Ballonen kan placeres både lodret og vandret. I det første tilfælde er det muligt at bruge strukturens metalben som luftkanaler.

Råd! Fyring af komfuret er en proces, der kræver særlig opmærksomhed. Cylinderen skal fyldes 2/3 med brændstof, ovenpå placeres et papirark. Derefter skal du sænke låget og vente på, at dieselbrændstofdampen lyser op. Det er også forbudt at tilføre brændstof, mens varmelegemet er i drift.

Denne type konstruktion fungerer udelukkende på dieselolie eller renset spildolie uden urenheder med vand og alkohol. Brug af benzin og petroleum som brændstof er strengt forbudt.

Mulighed nummer 2 - fra en svejsetank

Strukturen kan fremstilles ved svejsning af varmebestandige stålplader, 4-6 mm tykke. Det eneste er, at du skal købe eller leje en bøjemaskine. Andre forbrugsvarer og værktøjer er mere frit tilgængelige.

De fleste af dem er i enhver mands arsenal, mens andre kan købes i en hardware butik.

Det er muligt at implementere denne version af en dieselovn med følgende værktøjer og forbrugsvarer:

• stålhjørner med en hyldestørrelse på 20 mm - fremtidige ben af ​​strukturen;
• brænderrør;
• røgudstødningsrør - Ø10 cm og 4 m langt;
• roulette;
• Bulgarsk
• fil;
• svejsemaskine;
• bygningsniveau;
• en hammer.

Resultatet skal være en kompakt -70x50x35 mm og en relativt let varmelegeme - ca. 26 kg. Når strukturen er korrekt samlet, er den stabil, nem at bruge og effektiv med hensyn til hastigheden på opvarmning af rummet. Også, hvis der er mulighed og ønske, kan en sådan enhed tilsluttes et vandopvarmningssystem.

Til reference! Ovne lavet af varmebestandigt stål er kendetegnet ved høje holdbarhedsindikatorer. Garager og værksteder er ofte udstyret med disse. Sådanne anordninger er i stand til at fungere på dieselolie, spildolie og dieselolie.

Varmepistolindretning.

Bunden af ​​brændstoftanken og dens låg er lavet af et tykt stålark - 6-7 mm, og selve tanken er kogt af 4 mm tykke ark. Først og fremmest er det værd at vælge en ordning for det fremtidige design - det kan findes på Internettet.

I henhold til det valgte skema skæres arkene ud, som derefter skal svejses sammen, og sømmene behandles med en fil.

Tankrøret er ikke svært at fremstille: vi skærer en metalstribe, der er 4 mm tyk og 115 mm bred ud, bøjer den med en ring og svejser den til tanken. Du skal få et rør på Ø34-34,5 cm. Det skal være udstyret med et låg: det er skåret af et 6 mm tykt ark og svejset til røret. Og så går vi videre til at lave benene.

Brændstoftanken er lavet af 6 mm stålplader. Vi skærer et rundt stykke Ø35,2 cm ud og en strimmel 6 mm bred. I midten af ​​cirklen borer vi et hul til den fremtidige skorsten - dens diameter afhænger af skorstenens diametriske størrelse.

Den optimale hulstørrelse for strukturen er 100 mm. Du skal også bruge et andet oliepåfyldningshul. Den er lidt mindre i størrelse fra den foregående - 50-60 mm og ligger i en afstand på 40 mm fra røgrør.

Den nederste del af kroppen er lavet af tykkere metal - vi har brug for en cirkel på Ø35,2 cm. I den laver vi et hul til et rør Ø100 mm og placerer det på en sådan måde, at mellem midten af ​​selve cirklen og midt i hullet er det 110 mm.

Skær en 7x33 cm rektangulær skillevæg ud fra et 6 mm tykt ark, og svejset det til cirklen, flyt det tættere på grenrøret. Udstødningsrøret er lavet af et stykke skorsten - 13 cm i længden vil være helt nok.

For at fremstille brænderen borer vi 48 huller Ø9 mm i røret med en stigning på 60 mm fra hinanden. Som et resultat skal vi få 6 rækker, som hver har 8 huller.

Nu vender vi os til installationen af ​​brænderen: vi lægger den jævnt og tæt i tanklåget og retter unøjagtigheder med en fil. Et 16 cm rør indsættes i brændstoftanken, hvorefter vi forbinder de øvre og nedre dele uden brug af en svejsemaskine.

For at forsegle strukturen tilrådes det at bruge en ring på Ø35,4 cm, det er kun at samle strukturen helt og installere glidepladen i den.

Valgmulighed nummer 3 - drypmodel

For at implementere denne version af komfuret har du brug for en konventionel gummibrænder med en 2-liters slange. Vi fastgør et kobberrør, der er 1-1,5 meter langt, til slangen, efter at vi tidligere har bøjet det med bogstavet "G".

Derefter bøjes slangen halvt og fastgøres med skrueklemmer. Selve brænderen placeres på væggen, og der hældes allerede brændstof i den. Brændstofforsyningshastigheden reguleres ved hjælp af en skrue.

Vægen vil være lavet af klude: Vi danner den ved hjælp af en fleksibel metaltråd, som skal pakkes ind i en klud og gennemblødes i dieselolie. Den bedste løsning er at bruge en gammel madras, der skal hakkes i 20x10x4 cm brændstofbriketter.

Sådanne briketter imprægneret med brændstof vil brænde perfekt. Hvis ovnen er stor, anbefales det at lægge en mursten under vægen og derved øge varmeudstyrets effektivitet.

Ovnen kan have enhver konfiguration. Det kan fremstilles af et stykke af en gammel metaltønde. Det vigtigste er at svejse eller besøge døren og udstyre den med en skorsten. Der er lavet et hul til brændstoffet, som er udstyret med et kobberrør, der kommer fra brænderen.

Hvis du laver dette hul på siden af ​​tønden, kan ovnen ikke kun bruges til opvarmning af rummet, men også som en kogeplade.

Grundlæggende valgparametre

Termisk effekt er en nøgleparameter, der skal styres af under valget. Og her er det vigtigt at udføre de korrekte beregninger af forholdet mellem effekt og areal i rummet. Til at begynde med skal det bemærkes, at den største række dieselvarmepistoler har et potentiale på 10 til 100 kW. Beregningen foretages på denne måde: 1 kilowatt er i stand til at give ca. 10-12 kubikmeter varme. m. Det vil sige, en enhed på 10 kW vil være nok til et lille hus. Men meget af udstyrets effektivitet afhænger også af ydeevnen. Ventilatorinstallationens effektbase er allerede ansvarlig for denne parameter.

Dieselvarmer, der leder luft med en hastighed på 250-300 m3 / h, betragtes som den bedste løsning til private huse. Hvis vi taler om teknologisk opvarmning af et bestemt område inden for rammerne af produktionsprocessen, stiger denne værdi. Og hvis der ud over forbrændingskammeret findes en elektromotor i designet, er det vigtigt først at vurdere installationens strømforsyningsbehov, det vil sige at bestemme antallet af faser. Enfasede modeller får strøm fra 220 V strømforsyning, og mere kraftfulde trefasemodeller får strøm fra 380 V.

Dieselkomfur til en garage - vælg og lav dine egne hænder

For de fleste mænd er en bilgarage blevet et andet hjem. Her er det ikke kun muligt at lave bilreparationer, men også at lave noget, spare værktøj og materialer, fiskeudstyr og også bare bruge tid i selskab med hobbymedarbejdere.

For et behageligt ophold for en person i dette rum, som en lille bilgarage, er det nødvendigt at opretholde en god lufttemperatur i det.At klare vanskelighederne med opvarmning kan ifølge pechnoy.guru hjælpe en dieselovn til garagen.

Enheder af denne type er både fabriks- og hjemmelavede. Den vigtigste type brændstof, som de arbejder på, er dieselolie, men du kan også bruge brændselsolie og brugt motorolie.

Varianter af dieselvarmer

Det er muligt at opdele hele sortimentet af dieselvarmer efter anvendelsesområder. Således vil traditionelle indendørs, industrielle, bil- og forstæder modeller blive fremhævet. Indendørs rum er små i størrelse og giver ofte et kombineret princip om energiforsyning - dette giver dig mulighed for at minimere mængden af ​​skadelige emissioner. Industrielle enheder er kendetegnet ved høj effekt, dimensioner og kan også få strøm fra lysnettet - som regel 380 V.

Dieselbilens indvendige varmelegeme er også udbredt, som tværtimod har et beskedent design og lav effekt. Varmeydelsen fra bilkanoner overstiger sjældent 6 kW. De har deres egne egenskaber og modeller designet til brug under forhold fjernt fra byen. Disse er forstadsenheder, hvor skabelsen ligger på autonomi og fuldstændig uafhængighed af strømforsyningen.

Med et direkte eller indirekte driftsprincip?

Dette er en grundlæggende forskel i dieselvarmer, som det er vigtigt at overveje, når du vælger. Direkte driftsprincip forudsætter, at skadelige emissioner udføres direkte i det åbne rum i arbejdsområdet. Det vil sige i det rum, hvor enheden er installeret. Sådanne modeller bruges enten i åbne gadeområder eller i produktionsværksteder. Brug indirekte dieselvarmer til husholdningsbehov. Det komplette sæt varmeapparater af denne type inkluderer et filtersystem og et specielt grenrør til ventilationskanalen. Det er gennem denne kanal, at affaldsmaterialer frigøres, hvilket bevarer arbejdspladsens økologiske renhed.

Fordele og ulemper

Enhver mulighed for at skabe eller købe en ovn for at opretholde den krævede temperatur i garagen har både positive og negative sider. Der er ingen grund til at dvæle ved den første mulighed, der kommer på tværs.

Først efter at have overvejet og analyseret dem og også under hensyntagen til alle de positive og negative aspekter, kan du helt bestemme valget i hver specifik situation.

Gode ​​punkter er:

• Den lave pris på det anvendte brændstof og dets lave forbrug sammenlignet med træ eller kul.
• En lille mængde skadelige emissioner til rummet og vejrluften. Men glem aldrig sikkerheden, hver proces med at brænde kulbrinter er ledsaget af frigivelse af en livstruende, snigende og usynlig gas - kulilte, der ikke har en lugt. Takket være dette skal spørgsmålene om luftning af rummet tages meget alvorligt.
• Tilgængeligheden og materialerne er billige at bygge en sådan ovn, alt hvad der kræves er lidt metal.
• Det er let at fremstille en lignende komfur, selv en person, der er langt fra vanskelighederne med metalbearbejdning, kan håndtere sådant arbejde. Alt hvad du behøver er at vide, hvordan du bruger en vinkelsliber og inverter.
• Mulighed for god drift i kolde og varme årstider.
• Små dimensioner på varmeenheden.

Der er færre negative faktorer, men de findes også:

• Ovnen udsender aroma fra brændte olieprodukter, og virkningen af ​​kulilte på menneskekroppen blev beskrevet ovenfor.
• Radiatoren skal konstant rengøres mindst en gang om ugen.
• I mangel af pleje af en dieselkomfur svigter den ofte.
• Varmeapparater og andre varme overflader må ikke bruges i nærheden af ​​en lignende komfur.

tilbage til indholdet ^

Hvad er forskellen mellem en diesel infrarød varmelegeme?

Hvis der i konventionelle ventilatormodeller udføres varmeafledning ved direkte tilførsel af luftstrømme, løses dette problem i infrarødt udstyr ved hjælp af specielle emittere. Ved hjælp af reflekterende elementer opstår den samme energiforsyning, men med en anden effekt. Takket være aktive radiatorer opvarmes ikke en infrarød dieselvarmer luften, men genstandene i nærheden af ​​den. Princippet om sådan opvarmning har længe været anerkendt som det mest effektive og ensartede. Allerede fra objekterne selv opvarmes luftmiljøet, og temperaturen forbliver længere end ved ventilatoropvarmning.

Diesel pladevarmelegeme

Udenfor ser dieselovne til en garage lavet af metal ud som to skiver, der er dokket sammen af ​​et rør med et stort antal huller og et udløbsrør til forbrændingsprodukter ovenfra. Enheden er sammensat af 2 beholdere, der er kombineret med en vægeskål, med andre ord et bredt rør med huller til lufttilførsel og skorsten.

Diesel trænger uafhængigt af vægebeholderen fra brændstoftanken. I den opvarmes diesel og omdannes til en blanding af gas og luft. Det kommer ind i forbrændingskammeret, hvor det antænder. En spiral placeret oven på pejsen fungerer som en varmeveksler. Kan det varme op til 800? Affald ledes ud gennem skorstenen.

Et sådant design er harmløst, økonomisk og skader ikke det ydre miljø. Til montering kræves 2 metalplader på 5 mm. Skorstenen er installeret langt fra døren, der er to albuer indlejret i hinanden. Tanken i bunden er forbrændingskammeret og brændstoftanken. Brændstof hældes i det gennem hullet. Beholderens volumen er fra 2 til 12 liter.

Producenter og priser

Dieselvarmepistoler kan findes fra indenlandske og udenlandske producenter. I Rusland udføres produktionen af ​​udstyr af høj kvalitet af specialisterne "Prorab", "Interskol" og "ProfTeplo". Modeller fra disse producenter fås i gennemsnit til 15-20 tusind rubler. En kraftfuld, teknologisk og funktionel dieselvarmer præsenteres af de verdensberømte virksomheder FUBAG, Master, Elitech osv. Disse producenter er specialiserede i teknisk udstyr og tilbyder højkvalitets, men ikke billige løsninger med en gennemsnitlig pris på 40-50 tusind rubler.